News of Monday, 13th March 2023
નવી દિલ્હી તા. ૧૩ : ઉડ્ડયન એ કોવિડ-૧૯ રોગચાળા પછી જમ્પસ્ટાર્ટ કરવા માટેના પ્રારંભિક ઉદ્યોગોમાંનો એક હતો. એટલા માટે એરલાઇન્સ ફલાઇટની સંખ્યા વધારવા, નેટવર્ક વિસ્તારવા અને ક્ષમતા વધારવા પર ભાર આપી રહી છે, પરંતુ તેમના કાફલામાં અટકેલા એરક્રાફટ કંપનીઓના માર્ગમાં અવરોધ બની રહ્યા છે. એવિએશન એનાલિટિક્સ ફર્મ સિરિયમના ડેટા દર્શાવે છે કે ભારતમાં ૧૦૨ કોમર્શિયલ એરક્રાફટ હજુ પણ ઉડવાને બદલે ગ્રાઉન્ડેડ છે. જો આ તમામ કામો શરૂ થાય તો દિલ્હી-મુંબઈ વચ્ચેની ફલાઈટની સંખ્યામાં દૈનિક ૪૦૦નો વધારો થશે.
આ કોઈ કાલ્પનિક વાત નથી. એવિએશન રેગ્યુલેટર ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશનના ડેટા અનુસાર, ૨૦૨૨માં ડોમેસ્ટિક એર પેસેન્જર્સની સંખ્યામાં ૪૭ ટકાનો વધારો થયો છે અને ૨૦૧૯ની સરખામણીમાં માત્ર ૧૪ ટકા ઓછો છે. આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ ટ્રાફિક વધ્યો છે અને તેમાં ભારતીય કંપનીઓનો હિસ્સો પણ વધી રહ્યો છે. ઓક્ટોબરથી ડિસેમ્બર ૨૦૨૨ દરમિયાન, ભારતમાંથી આવતા અને જતા હવાઈ મુસાફરોની સંખ્યા લગભગ બમણી થઈને ૧.૪૫ કરોડ થઈ ગઈ છે. આમાં ભારતીય એરલાઈન્સનો હિસ્સો ૪૩ ટકાથી વધુ હતો.
ગ્રાઉન્ડેડ પ્લેનની સમસ્યા ભારતીય એરલાઇન્સ માટે નવી નથી. જે વિમાનોએ ૩૦ દિવસમાં એક પણ ઉડાન ભરી નથી તેને આ શ્રેણીમાં રાખવામાં આવે છે. પરંતુ ભારતીય કંપનીઓના કાફલામાં ૧૦૬ એરક્રાફટ છે, જે છેલ્લા એક વર્ષથી ઉડ્યા નથી.
ઈન્ડિગો પાસે ૩૪ એરક્રાફટ જમીન પર ઉભા છે, જે તેના કાફલાના ૧૧ ટકા છે. તેમાંથી ૩૧ પ્રેટ એન્ડ વ્હીટની તરફથી એન્જિન મેળવવામાં વિલંબને કારણે ઉડાન ભરી શકયા નથી. ઈન્ડિગોના એક અધિકારીએ નામ ન આપવાની શરતે જણાવ્યું હતું કે, અમે એક વર્ષ પહેલા કરતાં ૧૮ ટકા વધુ ઉડાન ભરી રહ્યા છીએ. આ શક્ય બન્યું છે કારણ કે એક વર્ષમાં કંપનીએ તેના વિમાનોની સંખ્યા વધારીને ૨૭૮ કરી દીધી છે. તે વધીને ૩૦૪ થઈ ગઈ છે.
GoFirst જેવી નાની એરલાઇન્સ માટે પડકારો વધુ છે. તેના કાફલામાં ૫૫ એરક્રાફટ છે, જેમાંથી ૨૨ ઉડતા નથી, જયારે એક વર્ષ પહેલા માત્ર ૧૩ એરક્રાફટ ગ્રાઉન્ડ થયા હતા. આ તમામ એરક્રાફટ નવા પ્રેટ એન્ડ વ્હીટની એન્જિનની રાહ જોઈ રહ્યા છે. GoFirstનું ફલાઇટ નેટવર્ક એક વર્ષમાં લગભગ ૨૫ ટકા જેટલું સંકોચાઈ ગયું છે અને હવે દર અઠવાડિયે માત્ર ૧,૫૩૬ ફલાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે. સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે GoFirst કંપની સામે વળતર માટે કાનૂની કાર્યવાહી કરવાની પણ વિચારણા કરી રહી છે.
સ્પાઇસજેટને બે ગણો ફટકો પડ્યો છે. સિરિયમના ડેટા દર્શાવે છે કે તેના ૯૦ વિમાનોના કાફલામાંથી ૨૮ ગ્રાઉન્ડેડ છે. એરલાઇનના પ્રવક્તાએ કહ્યું કે આ ખોટું છે. ‘મોટાભાગના ગ્રાઉન્ડેડ એરક્રાફટને પટેદારોને ફરીથી પહોંચાડવામાં આવ્યા છે પરંતુ બાકી નોંધણીને કારણે તે ઉડાન ભરી રહ્યાં નથી. અમારા કેટલાક એરક્રાફટ ભાગોના અભાવે જમીન પર ઉભા છે. સિરિયમ ડેટા અનુસાર છેલ્લા એક વર્ષમાં સ્પાઇસજેટનું ફલાઇટ નેટવર્ક ત્રીજા ભાગથી સંકોચાયું છે. ગયા મહિને એરલાઈને કહ્યું હતું કે તે ટેકનિકલ કારણોસર ઘણા વિમાન ઉડાવી શકી નથી.'
એર ઈન્ડિયા આ સમસ્યાઓમાંથી બહાર આવી રહી છે. જાન્યુઆરી ૨૦૨૨માં સરકારે એર ઈન્ડિયાને ટાટા જૂથને સોંપી દીધી. હવે તે સ્પેરપાર્ટ્સ ખરીદી રહી છે અને વધુને વધુ પ્લેન ઉડાવી રહી છે. આ જ કારણ છે કે જમીન પર ઉભેલા તેના વિમાનોની સંખ્યા ૩૧ થી ઘટીને ૧૪ થઈ ગઈ છે. છેલ્લા એક વર્ષ દરમિયાન એર ઈન્ડિયાની ફલાઈટ્સ લગભગ એક તૃતીયાંશ જેટલી વધી છે.
એર ઈન્ડિયાના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે, ‘અમે વધુ એરક્રાફટ ઉડાવવાનું શરૂ કર્યું છે, જેનાથી અમારૂં ઓપરેશનલ નેટવર્ક વધ્યું છે અને હાલના રૂટ પર ફલાઈટ્સની સંખ્યામાં વધારો થયો છે.' તાજેતરમાં એર ઈન્ડિયાએ બોઈંગ અને એરબસ પાસેથી રેકોર્ડ ૪૭૦ નવા એરક્રાફટનો ઓર્ડર આપ્યો હતો
.png)
છેલ્લા 8 દિવસમાં સૌથી લોકપ્રિય
સૌરાષ્ટ્ર કચ્છ
સમાચાર ગુજરાત
દેશ-વિદેશ
ખેલ-જગત
ફિલ્મ જગત