યુરોપમાં તીવ્ર ગરમી અને ગરમીના મોજા વચ્ચે, બ્રિટન, જર્મની અને ફ્રાન્સના સોશિયલ મીડિયા પર રસ્તાઓ પીગળી રહ્યા છે અને ડામર ખરી રહ્યો છે તેની તસવીરો સામે આવી રહી છે. આ અહેવાલોએ ભારતમાં ઘણા લોકોને આશ્ચર્યચકિત કર્યા છે, જેમ કે આપણા દેશમાં, ઉત્તર પ્રદેશ, દિલ્હી, રાજસ્થાન અને બિહાર જેવા રાજ્યોમાં દર ઉનાળામાં 45°C થી 48°C સુધી તાપમાન રહે છે, છતાં અહીં રસ્તાઓ આ રીતે પીગળતા નથી.

આ ભ્રષ્ટાચાર કે નબળી ગુણવત્તાને કારણે નથી, પરંતુ એન્જિનિયરિંગ કૌશલ્ય અને સ્થાનિક આબોહવાને અનુરૂપ રસ્તાઓ બનાવવામાં આવે છે તે વિવિધ રીતોને કારણે છે. ચાલો આ પાછળનો તર્ક ખૂબ જ સરળ શબ્દોમાં સમજીએ.

યુરોપ અને યુકેના રસ્તાઓ ભારતની ભારે ગરમીનો સામનો કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા નથી, પરંતુ તેઓ જે હાડકાં ઠંડક આપનારી ઠંડી અને હિમવર્ષાનો અનુભવ કરે છે તેનો સામનો કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા છે. 

સોફ્ટ બિટ્યુમેનનો ઉપયોગ: બર્ફીલા શિયાળા દરમિયાન, જ્યારે તાપમાન શૂન્યથી અનેક ડિગ્રી નીચે જાય છે, ત્યારે રસ્તાઓ સંકોચાવા લાગે છે, જેનાથી તિરાડ પડવાનું જોખમ વધે છે. આ થીજી જવાના ચક્રને ટાળવા માટે, યુરોપિયન ઇજનેરો હળવા અને નરમ ગ્રેડના બિટ્યુમેન (ટાર/ડામર) નો ઉપયોગ કરે છે.

ઠંડીમાં સુગમતા: આ નરમ ડામર ભારે ઠંડીમાં પણ રસ્તાઓને લવચીક રાખે છે, બરફ બને ત્યારે પણ તેમને તિરાડ પડતા અટકાવે છે. 

ગરમીમાં નુકસાન: આ સુગમતા હવે યુરોપ માટે સમસ્યા બની ગઈ છે. જ્યારે તાપમાન અચાનક 40°C કે તેથી વધુ વધે છે, ત્યારે આ નરમ બિટ્યુમેન તેની શક્તિ ગુમાવે છે અને વાહનોના ભારે વજન હેઠળ પીગળીને ક્ષીણ થવા લાગે છે.

ભારતની ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓ એકદમ અનોખી છે. અહીં સૌથી મોટો પડકાર કઠોર ઠંડી નથી, પરંતુ લાંબા સમય સુધી ચાલતી અને સળગતી ગરમી છે. તેથી, ભારતીય રસ્તાઓ ગરમી-પ્રતિરોધક બનવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.

સખત VG-ગ્રેડ બિટ્યુમેન: ભારતમાં રોડ કોન્ટ્રાક્ટરો અને ઇજનેરો અત્યંત જાડા અને સખત ડામરનો ઉપયોગ કરે છે, જેને તકનીકી રીતે VG-30 અને VG-40 ગ્રેડ બિટ્યુમેન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. 

બરછટ પથ્થરનું મિશ્રણ: ભારતીય ડામર મિશ્રણમાં મોટા પથ્થરો અને કાંકરીનો ઉપયોગ થાય છે. આ મિશ્રણ ભારે તાપમાનમાં પણ રસ્તાઓને તેમની મજબૂતાઈ જાળવી રાખવામાં મદદ કરે છે.

ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા: ભારતીય ડામરની સ્નિગ્ધતા અને સ્નિગ્ધતા એટલી ઊંચી છે કે 45°C થી વધુ સૂર્યપ્રકાશ અને ભારે ટ્રકોના વજનમાં પણ, રસ્તાઓ ખાડા કે ખાડાઓથી મુક્ત રહે છે. 

યુરોપિયન રોડ એન્જિનિયરિંગનો એક સમયે જે સૌથી મોટો ફાયદો હતો તે ગ્લોબલ વોર્મિંગ અને અણધારી ગરમીના મોજાને કારણે તેની સૌથી મોટી નબળાઈ બની ગયો છે. દરમિયાન, ભારતીય રસ્તાઓ, તેમના બાંધકામને કારણે, દૈનિક ધોરણે આ તાપમાનનો સરળતાથી સામનો કરી શકે છે.