ગાંધીનગર:  વિશ્વના નકશા પર પશ્ચિમ એશિયામાં ભભૂકી રહેલી યુદ્ધની જ્વાળાઓએ ભલે વૈશ્વિક અર્થતંત્ર માટે જોખમ ઊભું કર્યું હોય, પરંતુ ચીન માટે આ આપત્તિ એક મોટી તકમાં ફેરવાઈ ગઈ છે. અમેરિકા, ઈઝરાયેલ અને ઈરાન વચ્ચેના વધતા તણાવને કારણે હોર્મુઝ બ્લોક થઈ ગઈ છે, જેના પરિણામે કાચા તેલની હેરાફેરી માટે ઉપયોગમાં લેવાતા વિશાળ 'વેરી લાર્જ ક્રૂડ કેરિયર્સ' (VLCC) ની માંગમાં જબરદસ્ત ઉછાળો આવ્યો છે. આ કટોકટીનો સીધો ફાયદો ચીની શિપબિલ્ડિંગ ઉદ્યોગને મળી રહ્યો છે, કારણ કે આંતરરાષ્ટ્રીય આયાતકારો હવે દક્ષિણ કોરિયાના બદલે ચીન તરફ વળ્યા છે, જ્યાં જહાજોનું નિર્માણ ઝડપી અને સસ્તું થઈ રહ્યું છે.

આ ભૌગોલિક રાજકીય ઉથલપાથલને કારણે પર્સિયન ગલ્ફમાંથી પસાર થતા પરંપરાગત દરિયાઈ માર્ગો હવે જોખમી બન્યા છે. ટેન્કરોએ હવે લાંબા અને ખર્ચાળ રૂટ લેવા પડી રહ્યા છે, જેના કારણે બજારમાં જહાજોની ભારે અછત સર્જાઈ છે. પરિણામે, સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ અને સિંગાપોરની દિગ્ગજ કંપનીઓ, જેમ કે 'એડવાન્ટેજ ટેન્કર્સ' અને 'મર્કુરિયા એનર્જી ગ્રુપ', ચીની શિપયાર્ડ્સમાં અબજો ડોલરના ઓર્ડર આપી રહ્યા છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, જે જહાજોનું મૂલ્ય થોડા સમય પહેલાં 119 મિલિયન ડોલર હતું, તે અત્યારે કટોકટીને કારણે વધીને 152 મિલિયન ડોલર સુધી પહોંચી ગયું છે, જે ચીનની આર્થિક તાકાતમાં વધારો કરી રહ્યું છે.

માત્ર નવા ઓર્ડર જ નહીં, પણ દરિયાઈ નૂર  માં થયેલો વધારો પણ આશ્ચર્યજનક છે. હોર્મુઝ સ્ટ્રેટ બંધ થવાથી VLCC માટેના દૈનિક ભાડાના દરો વધીને અંદાજે 234,700 ડોલર સુધી પહોંચી ગયા છે. ચીને અત્યારે વૈશ્વિક શિપબિલ્ડિંગ માર્કેટના બે-તૃતીયાંશ હિસ્સા પર કબજો જમાવી લીધો છે અને તે દક્ષિણ કોરિયા જેવા હરીફોને પણ પાછળ છોડી રહ્યું છે. આમ, એક તરફ વિશ્વ મોંઘા તેલ અને યુદ્ધના પડછાયા નીચે જીવી રહ્યું છે, ત્યારે બીજી તરફ ચીન આ કટોકટીના મોજા પર સવાર થઈને મસમોટો નફો કમાઈ રહ્યું છે.