એર ઇન્ડિયાનું ફરીથીઃ ‘‘મહારાજા'' બનવાનું સ્વપ્ન ખતરામાં
અકસ્માતથી ઉભા થયા ઘણા પ્રશ્નો...એર ઇન્ડિયાની છબીને નુકસાન
નવી દિલ્હી તા.૧૪: ટાટા ગ્રુપનો ભાગ બનેલી એર ઇન્ડિયાએ ફરીથી ભારતીય આકાશનો મહારાજા બનવા માટે ઘણી મોટી યોજનાઓ બનાવી છે. ટાટા ગ્રુપ તેને એક સારી અને નફાકારક એરલાઇન બનાવવા માંગે છે. પરંતુ ગુરુવારે અમદાવાદમાં એક મોટી દુર્ઘટના બની. છેલ્લા દસ વર્ષમાં આ સૌથી મોટી દુર્ઘટના છે. આ એર ઇન્ડિયાની યોજનાઓને ભારે ઝટકો આપી શકે છે. ટાટા ગ્રુપે પોતે ૧૯૩૨ માં એર ઇન્ડિયા શરૂ કરી હતી અને પછી તે સરકારનો ભાગ બની હતી.
જ્યારે એર ઇન્ડિયા સરકાર સાથે હતી, ત્યારે તેની સ્થિતિ સારી નહોતી. લોકોને તેની સેવાઓ પસંદ નહોતી. પરંતુ ૨૦૨૨ માં, ટાટા ગ્રુપે તેને પાછી ખરીદી લીધી. ટાટા ગ્રુપે તેના માટે ૧૮૦ અબજ રૂપિયા (૨.૧ અબજ ડોલર) આપ્યા. ટાટા ગ્રુપ તેને વિશ્વની શ્રેષ્ઠ એરલાઇન બનાવવા માંગે છે. એર ઇન્ડિયા દસ વર્ષથી ખોટમાં હતી પરંતુ હવે નવા માલિકો તેને નફામાં લાવવા માંગે છે. બ્લૂમબર્ગના અહેવાલ મુજબ, ટાટા ગ્રુપ ૩૧ માર્ચ, ૨૦૨૬ સુધીમાં એર ઇન્ડિયા અને તેની ઓછી કિંમતની એરલાઇન એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસને નફામાં લાવવા માંગે છે.
પ્રગતિ માટે ખતરો
ટાટા ગ્રુપનો ભાગ બન્યા પછી એર ઇન્ડિયાએ થોડી પ્રગતિ કરી હતી. ૨૦૨૩-૨૦૨૪માં તેનું નુકસાન ૬૧% ઘટી ગયું હતું. તે ૪૪.૪ અબજ રૂપિયા હતું. પરંતુ હવે AI-171 વિમાન દુર્ઘટનાને કારણે આ પ્રગતિ જોખમમાં મુકાઈ શકે છે. આ વિમાન અમદાવાદથી લંડન જઈ રહ્યું હતું. ટેકઓફ પછી તરત જ તે ક્રેશ થયું. તેમાં ૨૪૨ મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યો હતા. તેમાંથી ફક્ત એક જ બચી ગયો. ઉપરાંત, આ અકસ્માતમાં આસપાસના ઘરોને નુકસાન થયું છે.
આ પહેલી વાર છે જ્યારે બોઇંગ ૭૮૭ વિમાન સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યું છે. તપાસ શરૂ થઈ ગઈ છે. લોકો પૂછી રહ્યા છે કે વિમાનમાં આગ કેવી રીતે લાગી. તેઓ વિમાનના એન્જિન વિશે પણ પ્રશ્નો પૂછી રહ્યા છે. હજુ સુધી એ જાણી શકાયું નથી કે અકસ્માતનું કારણ એરલાઇનની બેદરકારી છે કે વિમાનની જાળવણીમાં કોઈ ખામી હતી પરંતુ એર ઇન્ડિયાની છબીને નુકસાન થશે.
બ્રાન્ડિંગ પર ધ્યાન
માર્ટિન કન્સલ્ટિંગના સ્થાપક માર્ક માર્ટિને બ્લૂમબર્ગ ટીવી પર કહ્યું કે એર ઇન્ડિયા તેના બ્રાન્ડિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે. પરંતુ તેણે સીટોનું સમારકામ અને વિમાનની જાળવણી જેવા મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈતું હતું. તેમણે કહ્યું કે આ મુદ્દાઓને વહેલા ઉકેલવા જોઈતા હતા. અકસ્માત પછી, મુસાફરોએ સોશિયલ મીડિયા પર એર ઇન્ડિયાની ટીકા કરી છે. તેઓએ કહ્યું કે વિમાનમાં એર કન્ડીશનીંગ ખરાબ હતું, સીટો ગંદી હતી અને ખોરાક સારો નહોતો. આ દર્શાવે છે કે એર ઇન્ડિયાને હજુ પણ તેની છબી સુધારવાની જરૂર છે. એર ઇન્ડિયાના પ્રવક્તાએ બ્લૂમબર્ગ ન્યૂઝના ઇમેઇલનો જવાબ આપ્યો ન હતો.
એર ઇન્ડિયા ૨૦૨૭ સુધીમાં તેના ૨૭ બોઇંગ ૭૮૭-૮ ડ્રીમલાઇનર વિમાનને ઠીક કરવાની યોજના ધરાવે છે. પરંતુ વિમાન દુર્ઘટનાને કારણે આ યોજનામાં વિલંબ થઈ શકે છે. તેમ છતાં, એર ઇન્ડિયા કેટલાક ગ્રાહકોને પાછા ખેંચવામાં સફળ રહી છે. ટાટા ગ્રુપ એરલાઇન્સ (એર ઇન્ડિયા, વિસ્તારા અને AIX કનેક્ટ) નો એપ્રિલમાં સ્થાનિક બજાર હિસ્સો ૨૭.૨%હતો. સપ્ટેમ્બર ૨૦૨૨ માં તે ૨૪.૭% હતો. એર ઇન્ડિયાએ સપ્ટેમ્બર ૨૦૨૨ માં જ તેની નવી યોજના શરૂ કરી.
સીઇઓએ શું કહ્યું
પરંતુ એર ઇન્ડિયા હજુ પણ તેના સૌથી મોટા સ્થાનિક હરીફ ઇન્ડિગોથી પાછળ છે. ઇન્ડિગોનો સ્થાનિક બજાર હિસ્સો ૬૪.૧%છે. ઇન્ડિગો પણ તેની કંપનીનો વિકાસ કરવા માંગે છે. કંપનીએ એરબસ A350s વિમાનનો ઓર્ડર આપ્યો છે જે ૨૦૨૭ સુધીમાં આવવાનું શરૂ કરશે. એર ઇન્ડિયાને પહેલાથી જ નુકસાનની ચેતવણી મળી હતી.
એર ઇન્ડિયાના સીઇઓ કેમ્પબેલ વિલ્સને જૂનમાં કહ્યું હતું કે ભારતીય વિમાનોને પાકિસ્તાની હવાઈ ક્ષેત્રમાં ઉડવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો છે. આનાથી નોન-સ્ટોપ ફ્લાઇટ્સ ઉડવામાં વધુ સમય લાગી રહ્યો હતો અને કંપનીને નુકસાન થઈ રહ્યું હતું. એર ઇન્ડિયાના વિલ્સને ક્રેશ પછી X પર એક વીડિયો પોસ્ટ કર્યો. તેમણે કહ્યું, ‘‘મને ખબર છે કે ઘણા પ્રશ્નો છે અને હું આ સમયે તે બધાના જવાબ આપી શકીશ નહીં. તપાસમાં સમય લાગશે. પરંતુ અમે હાલમાં અમારાથી બનતું બધું કરી રહ્યા છીએ.''(૩૮.૫)
(9:46 AM IST)
છેલ્લા 8 દિવસમાં સૌથી લોકપ્રિય 
