નવી દિલ્હી : વૈશ્વિક એરલાઇન્સે મંગળવારે બે દિવસીય સમિટ પૂર્ણ કરી, 2050 સુધીમાં નેટ શૂન્ય ઉત્સર્જનના લક્ષ્ય પર વળગી રહી, પરંતુ ગ્રીનર ઇંધણ અને નવા વિમાનોની ઉપલબ્ધતા અંગે નવી ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી.

ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન, જે લગભગ 350 એરલાઇન્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, તેણે જણાવ્યું હતું કે લક્ષ્ય સુધી પહોંચવાથી કેરિયર્સને $4.7 ટ્રિલિયન અથવા $174 બિલિયન પ્રતિ વર્ષનો ખર્ચ થશે - જેમાંથી ઓછામાં ઓછા કેટલાક ઊંચા ભાડા તરીકે પસાર થવાની સંભાવના છે.

કેટલીક એરલાઇન્સ લક્ષ્ય સુધી પહોંચવાની શક્યતાઓ અંગે વધુ શંકાસ્પદ બની રહી હોવાના અગાઉના સંકેતો હોવા છતાં, IATA એ નેટ શૂન્ય પર સંવેદનશીલ ચર્ચા ફરીથી ખોલવાનું ટાળ્યું કારણ કે બોસે ઉદ્યોગ માટે તેના લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરવા માટે સાંકડી બારી તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું.

પરંતુ તેઓએ ઉર્જા કંપનીઓની ટીકા વધારી, યુરોપમાં મનસ્વી શુલ્ક ઉમેરવાનો અને સમયસર કાર્યક્ષમ જેટ પહોંચાડવામાં નિષ્ફળ રહેલા વિમાન નિર્માતાઓ પર આરોપ મૂક્યો.

"અમારી પાસે હજુ પણ ત્યાં પહોંચવા માટે સમય છે, પરંતુ ઉદ્યોગ ત્યાં પહોંચી શકે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે મૂલ્ય શૃંખલાના તમામ ભાગીદારો તરફથી વધુ પગલાં લેવાની જરૂર છે," IATAના ડિરેક્ટર જનરલ વિલી વોલ્શે જણાવ્યું હતું.

એપ્રિલમાં, વોલ્શે ચેતવણી આપી હતી કે નેટ શૂન્ય ઉત્સર્જનનો એજન્ડા તેના માર્ગથી ખસી રહ્યો છે, એવી ટિપ્પણીઓમાં જે પડકારો વિશે ચર્ચા શરૂ કરવા માટે રચાયેલ હોય તેવું લાગતું હતું.

મંગળવારે, વોલ્શે કહ્યું કે નવી દિલ્હીમાં આ અઠવાડિયાની વાર્ષિક બેઠકમાં લક્ષ્યમાં કોઈ વિલંબ અંગે કોઈ વાત થઈ નથી.

ઉદ્યોગના ટકાઉપણું પ્રયાસો મોટાભાગે પ્લાન્ટ-આધારિત ટકાઉ ઉડ્ડયન ઇંધણની આસપાસ કેન્દ્રિત છે. પરંતુ વર્તમાન પુરવઠો એરલાઇન્સની ઇંધણ જરૂરિયાતોના માત્ર એક ભાગને આવરી લે છે, તેથી વાહકોએ સરકારો અને ઊર્જા કંપનીઓને વધુ કરવા વિનંતી કરી.

"તેલ કંપનીઓ સ્પષ્ટપણે (પૂરતી) SAF ઉત્પાદન કરી રહી નથી," IATAના મુખ્ય અર્થશાસ્ત્રી મેરી ઓવેન્સ થોમસેને જણાવ્યું હતું.

ઊર્જા ઉદ્યોગ ભારપૂર્વક કહે છે કે યુરોપમાં રોકાણોના પ્રવાહ પછી હાલમાં પૂરતું SAF ઉપલબ્ધ છે, કેટલાક અધિકારીઓ અને વિશ્લેષકો કહે છે કે બજારો વધુ પડતા પુરવઠામાં છે.

"કેટલાક લોકો જે કહે છે તેનાથી વિપરીત, અમે માનીએ છીએ કે SAF બજારમાં હાલમાં વધુ પડતી સપ્લાયની સ્થિતિ છે," SAF ઉત્પાદક 

નાયબર્ગે કહ્યું કે તેમનું માનવું છે કે આ મુદ્દો કિંમત સાથે સંબંધિત છે, કારણ કે SAF માટે ઘટકોની કિંમતનો અર્થ એ છે કે તે હાલમાં અશ્મિભૂત જેટ ઇંધણ કરતાં લગભગ ત્રણ ગણું મોંઘું છે.

પરંતુ વોલ્શે કહ્યું કે વિશ્વભરની ઘણી એરલાઇન્સ SAF ને લાંબા અંતર પર આયાત કર્યા વિના પ્રાપ્ત કરી શકતી નથી, જે ઉત્સર્જન ઘટાડવાના ઉદ્દેશ્યને નિષ્ફળ બનાવશે.

'ઉત્સાહમાં ઘટાડો'

નિયમનકારો અને પર્યાવરણીય જૂથોના વધતા દબાણ વચ્ચે ઉદ્યોગ દ્વારા આબોહવા પરિવર્તનનો સામનો કરવા માટે યોજનાઓને આગળ વધારવા માટે પ્રતિબદ્ધ થયાના માત્ર ચાર વર્ષ પછી બેઠકમાં સ્વરમાં પરિવર્તન જોવા મળ્યું.

"એકંદર ઉર્જા સંક્રમણ માટે શંકાનું સ્તર છે અને કદાચ તમે એમ પણ કહી શકો કે ઉત્સાહમાં ઘટાડો થઈ રહ્યો છે," કેથે પેસિફિકના ગ્રુપ ચેર પેટ્રિક હીલીએ જણાવ્યું.

પરંપરાગત જેટ ઇંધણના ભાવમાં ઘટાડાથી વૈશ્વિક વેપાર તણાવની સૌથી ખરાબ અસરોથી રાહત મળતા, એરલાઇન્સ 2025 માં વધુ નફો જોઈ રહી છે.

હાર્ટ્રી પાર્ટનર્સના ઉર્જા જોખમ ઉકેલોના વડા રોબ મેકલિયોડે એરલાઇન્સને સંક્રમણને ભંડોળ પૂરું પાડવાની ચિંતાઓને દૂર કરવા માટે ઇંધણ ખર્ચમાંથી બચતનો ઉપયોગ SAF માં વધુ રોકાણ કરવા વિનંતી કરી.

યુએસ પ્રમુખ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પના ટેરિફ યુદ્ધે ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં વધારો કરીને અને મુસાફરીની માંગને અસર કરીને ઉદ્યોગના દૃષ્ટિકોણ પર પડછાયો નાખ્યો છે.

નવા ઇંધણ-કાર્યક્ષમ જેટ ડીકાર્બોનાઇઝેશન ડ્રાઇવમાં મદદ કરશે તેવી અપેક્ષા છે. પરંતુ બોઇંગ અને એરબસમાં ઉત્પાદન વિલંબે વાહકોને જૂની પેઢીના વિમાનોને હવામાં રાખવાની ફરજ પાડી છે.

"દરેક વ્યક્તિ સમજી રહ્યું છે કે તે થોડા વર્ષો પહેલા આપણે વિચાર્યું હતું તેના કરતાં ઘણું જટિલ છે," હીલીએ કહ્યું.

બજેટ એરલાઇન ઇન્ડિગો દ્વારા આયોજિત આ સમિટ, ભારતના સૌથી ગરમ ઉડ્ડયન બજારોમાંના એક તરીકે ઉભરી આવવાની ઉજવણી પણ હતી. એક મોટા નેતાની દુર્લભ હાજરીમાં, વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ કહ્યું કે દેશના કેરિયર્સ "2,000 થી વધુ નવા જેટ માટે ઓર્ડર આપ્યા પછી" ખરીદી ચાલુ રાખવા માટે તૈયાર છે.

તેણે 80 વર્ષ જૂની IATA માટે એક નવો અધ્યાય પણ ચિહ્નિત કર્યો કારણ કે તેણે ઓછી કિંમતની અગ્રણી સાઉથવેસ્ટ એરલાઇન્સ સભ્ય તરીકે.
યુ.એસ. કેરિયર લાંબા સમયથી ક્રાંતિનું પ્રતીક હતું

પરંપરાગત એરલાઇન્સ સામે ટી, જોકે વિશ્લેષકો કહે છે કે ખર્ચમાં વધારો થતાં સાઉથવેસ્ટ હવે તેના મુખ્ય પૂર્ણ-સેવા હરીફો જેવું લાગે છે.